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宁德期间和福特的协作技俩遭到了好意思国国会的审查。这项于本岁首晓示的交易是福特为了普及其在新动力汽车规模竞争力的一部分。据悉，福特将投资35亿好意思元，在宁德期间的匡助下在密歇根州马歇尔市——福特的总部，建造一座电板厂。

目下这项协作出路未卜，众议院中国极度委员会和税收委员会的主席在周四联名给福特CEO吉姆·法雷利（Jim Farley）写信，条目他提供这项协作的系数细节——尽管国会给出的根由仍然是那些明目张胆的指控，但这个信里的条目走漏了其真是意图，它以致条目其提供与宁德期间的扫数通信交游。

这种稀薄买卖合同的条目摆明了等于要不容这个平方的买卖协作班师进行。

蓝本双赢的协作

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福特和宁德期间的协作本来是一个多赢的善事，不仅对福特和宁德期间，以致对好意思国来说都是。

福特的办法是在2026年终了全球畛域年产200万辆电动车，因此与宁德期间——这家中国开始进电板提供商的协作，不仅有助于在普及产能（福特还是储备了制造电动车梗概70%的电板产能），还有助于创新时期——好意思国无为使用的是镍钴电芯，而中国则使用磷酸铁锂电芯，后者的资本更低。

这对宁德期间的出海来说显著亦然利好。

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刚刚发布半年度财报的宁德期间，本年上半年净利润同比增长154%逾200亿东说念主民币，平均下来一天净赚就跳跃了1亿。总收入则达到1892亿，同比大涨67.52%。

总的来说这份财报无愧“宁王”之名，但细看之下，不是莫得隐忧。比如，天然收入同比大涨，但环比其实下降了12.23%，净利润也比旧年下半幼年了20多亿。

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最进犯的是，宁德期间电板系统的产能左右率为60.5%，旧年同时则是81.25%，有东说念主认为这意味着宁德期间出现了产能多余，其华夏因之一是像蔚来、小鹏这样的大客户出走，这也让宁德期间的阛阓占比下滑到了43.4%。

出海蓝本是扼制市占率下滑的一剂良方，背后是最平方的买卖逻辑。内容上同福特的协作，某种意旨上是最应酬的——宁德期间只需要出时期就行了，出钱出东说念主和讲求管制运营的都是福特。

以致，这对好意思国来说亦然一件善事，福特的这项投资野心将为锈带上的马歇尔市创造2500个行状契机。

中国在电动车规模的先进时期需要更大的阛阓，而老牌车企则需要更新的时期。从万般意旨上说，这项协作都让东说念主合计有益无害，肖似的例子还有前两天刚刚晓示协作的内行与小鹏。关联词这两个协作之间还有一个很多东说念主最初合计微不及说念的细节分辩

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——福特是一家好意思国公司。

当好意思国的时期率先自信被冲破后

在给福特的信中，国会议员们也直吐胸襟：示意他们的办法等于退避好意思国的新动力汽车产业受制于中国东说念主。

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这直白的不行再直白，它忘形国政府官员的一些表述愈加接近在泛化国度安全宗旨后好意思国一些有权东说念主士的真是思法。

比如好意思国财政部长耶伦在北京时用 diverse 这个听上去格外中性的词来刻画好意思国的对华经济策略，比如好意思国一直强调的所谓“使要害供应链万般化或收受有针对性的国度安全行动”，似乎成立了某种护栏后，除外的一切还不错按照解放贸易的准则如常进行。

这些明目张胆的表述，加之过往的争执都主要发生在好意思国掌抓王人备主导权（并非时期，而是供应链与利益链条）的芯片规模，也曾让不少东说念主思天然认为好意思国一直是从一个时期上风地位进行的所谓“制裁”，一些“慕强”者因此快速的弃取了自我矮化。

但此次针对宁德期间的荒谬打压再次撕开了其真是思法，并走漏信得过的问题：

一方面，这种针对中国的行动是“无分辩”的。

国会山的共和党议员从始至终都在握住地褒贬政府对中国的格调过于胆小，在他们的设思里，好意思国内容上应该全面地审查和限度同中国在职何规模的一切协作，而不仅限于好意思国先进时期。尤其是在好意思国过时的时期规模，他们应该愈加强势，通过不对作或审查，完成某种对中国时期的打压，以致不错通过万般技巧，强行获取一些时期和买卖深重。

从2月份宁德期间和福特这项协作官宣，就有东说念主跳出来持反对意见，其中闹腾最凶的是弗罗里达州共和党询查员马可·鲁比奥（Marco Rubio），他径直敦促政府访谒这笔交易，最佳是径直立法拦阻使用宁德期间时期的电动汽车取得政府税收补贴。之后国会命令访谒福特和宁德期间协作的呼声一浪高过一浪。

众议院中国极度委员会的主席迈克·加拉格尔 Mike Gallagher 的回来更直白，他面对媒体时径直喊话说念：为什么有这样多好意思国企业和司理东说念主思要中国行为买卖伙伴？

福特也尝试给出万般领路，比如，福特思要领导好意思国，这家电板厂是福特百分百抑止的，宁德期间以致都不占有任何股份，而一朝福特我方坐褥电板——而不是从供应商何处购买电板，这显著是对好意思国新动力汽车发展故意，而不是无益。再比如，福特的发言东说念主极度指出，创造的2500个行状岗亭是属于好意思国的，其中不包含宁德期间派来的时期东说念主员。

这些领路哪怕指向利好好意思国和惩办好意思国政客们天天挂在嘴边的民生问题，也莫得任何匡助。

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另一方面，此次闹剧揭示的更进犯兴致，是好意思国不但愿我方的所谓“上风地位”的漏洞东说念主设被揭穿。

就如好意思国媒体充满醋意的报说念所说，今天宁德期间坐褥全球约三分之一的电动汽车电板，早还是是通用汽车、内行、良马、特斯拉和其他大车企的供应商。“摧残的事实是，中国东说念主在电动汽车上进行了一场豪赌，为这个行业进入了上万亿好意思元的资金，而刚巧的是，这一把全是王牌。”

这揭示了好意思国如斯战抖宁德期间与好意思企的平方协作的深层原因——在代表着往时的新动力汽车中枢时期规模，好意思国的时期率先自信被冲破了。

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因此这些蓝本就古怪的行动发生在对宁德期间的审查上就显得愈加歇斯底里，当好意思国所谓的时期率先的自信受到动摇时，他的霸权人道展露的愈加了了，以国度安全为名的万般政事用具仅仅他们的兵器，什么设施正确都无须再提。他的所灵验具都酿成挟制扫数东说念主的神情，以致包括他我方的企业。

内容上，这不是好意思国国会第一次就这项协作提议存眷了，早在 4 月，吉姆·法雷利就还是收到了一封来自国会的信。

这些信与其说是存眷，不如径直称为“挟制信”。

而最近的信中，除了古怪而荒谬的条目福特提供这项交易合同副本以及两家公司之间调换的系数内容外，还质疑福特是不是耍了花招，把宁德期间的时期东说念主员也算进了新增好意思国的行状东说念主口，以及福特究竟是否应该得到政府相干电动车的税收补贴——若是不行让国会烦闷，福特可能濒临一个效能，那等于它无法拿到《通胀法案》提供的税收补贴，这项旨在荧惑好意思国电动车发展的策略提供每千瓦时35 好意思元和每块电板 10 好意思元的税收减免。

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关联词，这些法案越来越像好意思国为我方丧失的时期上风地位遮羞而放手的破布，它们在推出之初也许不错是福特们将工场开荒在好意思邦原土而不是墨西哥或者加拿大的进犯根由，但跟着肖似针对宁德期间的不对理打压越来越多之后，认清真相的福特们可能也要再行研讨工场的选址了。

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